Велосипед MERIDA NINETY-SIX 9.9000 2020

РАМА NINETY-SIX CF5
Полностью карбоновая рама с максимальным числом волокон и основой EPS. Оптимизация соотношения веса и производительности, Nano Matrix для большей устойчивости к ударам. Проводка тросов и гидролиний Smart Entry для устранения их биения внутри рамы. Супер-жесткая передача энергии и проворное управление благодаря конической рулевой трубе, осям Boost и ассиметричным нижним перьям.

ПОДВЕСКА RACE LINK
Одношарнирная подвеска, оптимизированная для гонок кросскантри и трансмиссии 1х. Супер-лёгкий (80г) карбоновый линк и система шарниров обеспечивают низки вес и эффективность заднего треугольника, полностью устраняя раскачку при педалировании. Идеальный выбор для тех, кто любит дать "полный газ", встав с седла, не меньше, чем покорять самый сложный рельеф.

ПРОВЕРЕН ГОНКАМИ
Не просто проверены в гонках командой MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM в их финальном сезоне 2016 года, но ещё и горячо любимы нашими живыми легендами: Гунн-Ритой Дале Флесья и Хосе Антонио Хермидой, за быстрый, как молния, разгон, отличные возможности на подъёме и спуске, и конечно же, за предельно низкий вес. 

КОНУСНЫЙ РУЛЕВОЙ СТАКАН
Сложные трассы и увеличивающиеся скорости в поворотах требуют точного управления. Наша конусная рулевая труба с верхним подшипником 1 1/8" и нижним 1 1/2", в сочетании с конусным штоком вилки, обеспечивают его в полной мере, давая гонщику уверенность и желание пройти следующий поворот ещё жёстче.

КАРБОН ИЛИ АЛЮМИНИЙ
NINETY-SIX должен соответствовать не только своим задачам, но и вашему бюджету. Мы предлагаем самую высокотехнологичную, суперлёгкую раму CF5, более бюджетную, полностью карбоновую раму CF4, раму с передним карбоновым и задним алюминиевым треугольником – CFA и полностью алюминиевую раму из сплава 6066 с тройным баттингом и гидроформингом.

SMART ENTRY
Тросы, рубашки и гидролинии закреплены внутри рамы с натяжением, предотвращающим их биение об трубы на неровностях. Все входные и выходные элементы заменяемы, для совместимости с любой проводкой: Di2, гидролинии, тормозные рубашки и рубашки переключения.

ТЕХНОЛОГИЯ BOOST
Стандарт Boost спереди и сзади. Дополнительные 6 миллиметров ширины задней оси и 10 дополнительных миллиметров передней, 148 и 110 миллиметров соответственно. Меньший угол соединения спиц и корпуса втулки делает колесо жёстче и прочнее. Линия цепи смещена наружу - необходиое условие для сокращения длины нижних перьев.